Pirmskara vabole!

[Undis]

Šoreiz gan nav mana vabole, bet tēma ir gan pa skaisto!
Pēdējo mēnesi esmu bijis iesaistīts tādā nelielā avantūrā. Pagājušo gadu nejauši uzzināju ka tepat mums kaimiņos Lietuvā ir uzieta ļoti veca vabole. Atceļojusi kautkad kara laikā no Vācijas, tā visu mūžu nodzīvojusi Lietuvā. Laika gaitā nežēlīgi pārbūvēta, uzlikta uz Volgas rāmja, logi nomainīti utt, utt.

Sazinājos ar īpašnieku, mūsu kaimiņu vabolistu Arunas un nolēmām ka vajadzētu tomēr meklēt sakarus ar nopietniem kara laika vaboļu speciālistiem.

Skaidrs ka šī vabole ir vecāka kā jau īpaši retās kara laika vaboles. Vadoties pēc virsbūves detaļām kuras ir ļoti labi saglabājušās, tās ražošanas laiku var datēt ar 1938 gada otro pusi. Šeit tiktiešām viss ir savādāk kā pēckara vabolēm. Tiktiešām fantastiski ka kautkas tāds ir saglabājies, kaut arī tik bēdīgā stāvoklī.

Iespējams ka šī ir pasaulē otra vecākā vabole. Vecāka varētu būt tikai tā kas ir VW muzejā ar šasijas numuru 3!

Varu tikai vēl pieminēt ka ļoti nopietni vaboļrestaurātori un speciālisti ir ieinteresējušies.

Beidzot Baltijas reğions pasaulē izskan uz pozitīvas nots!
Seko bildes:























Šādi tā vabole izskatijās oriğināli!



Tiem kas orientējas Angļu valodā, tēma šeit:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=340552

[Jānis un Edgars]

Neiedomājami! un galvenais, palasot angļu valodā var saprast kādu iespaidu šāds atradums atstāj gan uz skeptisku zviedru,gan kārtīgu amerikāni, gan jūsmīgu britu.

[arnox]

Jā tas ir atradums.

[Jānis un Edgars]

Man gan īsti nav skaidrs, kāpēc labu brīdi tika turēta svece zem pūra. Toties tagad ir pilnīgi skaidrs uz kurieni var doties svētceļojumā!

[Undis]

Tā gan īsti nav. Cik saprotu šis topiks http://www.vabalai.lt/forumas/viewtopic.php?t=418 tika nopublicēts uzreiz pēc atraduma. Mani gan pārsteidz tas ka tikai dažas atbildes un viss noplaka.

Domājams ka izņemot pašus atradējus, neviens tā īsti neapjauta kas tas īsti ir un ko vispār ar to iesākt. Mani arī pārsteidz tas ka Arunas teica ka viņš ir par to runājis ar saviem draugiem Vācijā un Austrijā, bet neviens neesot viņam tā īsti ticējis.

Tas jau arī mani pavedināja uz domu sagatavot mazu prezentāciju, un tad skatīties kas no tā sanāks….

[armands]

Šitam ir vērtība lai arī kādā stāvoklī tas atrastos . Bet te man ienāca prātā mūsu pašu Ivars ar savu '59 gada sarkano. Viņam viņa pēc papīriem ir 1938. gada un pat ne Kafer, bet kaut kāds T . Kad prasiju kāpēc, viņš teica, ka bija arī tā vecā, bet nelaimīgu apstākļu dēļ vairs nav. Palika tikai papīri. Toreiz kaut kā nepiefiksēju šasijas nummuru, bet nu, tas ir viegli izdarāms kādā darbdienā.

[Undis]

...Šito tiešām vajadzētu papētīt. Pēc šasijas numura var noteikt ražošanas gadu. Tā laika (1938 gada) vabolēm tas viss bija samērā vienkārši. Piemēram: šasijas numurs 38/000007, motora numurs arī 38/000007 un numura zīme IIIA 43007. Ja Ivaram tiktiešām kautkas tāds ir bijis, to noteikti vajag papētīt. Tas gan būtu fantastiski ja Baltijā būtu nonākuši divi VW prototipi! Vai kas vairāk zināms par šo notikumu????

Arunas man teica ka esot no Ivara dabujis karalaika motoru, bet tas jau var būt arī no kāda Kubelwagen, tie jau šeit pēc kara esot mētājušies, bet vabole ir jau pavisam cita spēle.

[Undis]

Viņam viņa pēc papīriem ir 1938. gada un pat ne Kafer, bet kaut kāds T...

Varbūt Typ 60 ? Tanī laikā kad vēl tāda VW kompānija un VW rūpnīca nepastāvēja, pirmajām vabolēm izmantoja Porsche modeļu tipa mumurus.

[Aļona]

Atradums baigi jauks,bet liekas būs diezgan grūti to būtu dabūt atpakaļ..no split window arī neka nepalika,bet nu veiksmi un pacietību,jo starptautisks atbalsts noteikti jau pastāv Un noteikti veiksies!

[Undis]

Teiksim tā, es šajās dienās izjutu cik tam mūsu vaboļhobija aisbergam ir dziļa iegrime. Kad sanāk saskarties ar nopietniem kolekcionāriem, atklājas brīnumu lietas.

Piemēram tas ka vienam no šiem vīriņiem ir jaunas/nelietotas virsbūves detaļas no 1938 gada un pat no 1937 gada prototipiem!!! Kā viņš man paskaidroja: kautkad pirms 8 gadiem Vācijā tika nojaukta veca darbnīca. Kā izrādās tur esot ražotas pressformas kuras izmantoja pirmo vaboļu virsbūves detaļu štancēšanai. Viņi esot paturējuši katras detaļas paraugu. Kara laikā šie paraugi tika noslēpti un tagad nojaucot darbnīcu, atrasti! Lūk tādas štelles…. Un tad vēl esot saglabājušās arī piekares detaļas, šasijas fragmenti, motora detaļas utt. Tikai par šo visu ikdienā jau neko nedzird…

Vēl varu piemetīnāt ka tam pašam cilvēkam arī pieder oriğinālie rasējumi no kuriem tika būvētas pirmās vaboles. Jebkura detaļa ir uztaisāma no jauna pēc to oriğinālajiem izmēriem.

Šis projekts ir reāli ceļams!

[PowerMeower]

Starp citu, Elizabete visu laiku stāsta par it kā trīsdesmito gadu vaboles fragmentiem, kas viņai dārzā zem "tēva svētās ābeles" gozējas...
Der pajautāt...kas tur īsti ir saglabājies, nu jau ir pamatīgs iemesls!!!

[armands]

Viņam viņa pēc papīriem ir 1938. gada un pat ne Kafer, bet kaut kāds T...

Varbūt Typ 60 ? Tanī laikā kad vēl tāda VW kompānija un VW rūpnīca nepastāvēja, pirmajām vabolēm izmantoja Porsche modeļu tipa mumurus.

Nē, cipars bija, ja nemaldos 5, bet vai T vai Typ vai neatceros. Pirmdien paskatīšos......

[armands]

Starp citu, Elizabete visu laiku stāsta par it kā trīsdesmito gadu vaboles fragmentiem, kas viņai dārzā zem "tēva svētās ābeles" gozējas...
Der pajautāt...kas tur īsti ir saglabājies, nu jau ir pamatīgs iemesls!!!

Cik varēja saprast, tur ir šasija ar motoru, bet laikam no 50-tajiem, 60-tajiem. Motors ar pielieto ģeneratora kāju.

[Undis]

Es no Elizabetes sapratu ka tas ir 1965 gada modelis, bet ja motors ir "vecā tipa" tad ne jaunāks par 1961 gadu...

hmm, jābrauc būs skatīties!

[Undis]

Reku Arunas atsūtija vēl bildes!